El piloto argentino Fabricio Perren ha sido confirmado, para competir en el primer Campeonato Mundial de Moto2, dentro del equipo español Kino Racing.

Pocas horas después de haber llegado de su primer entrenamiento con el equipo en Almería, en el mes de Diciembre, tuvimos la posibilidad de charlar con el piloto de Rafaela, Santa Fe donde nos transmitió sus sensaciones. Además hace un repaso de su trayectoria deportiva, su regreso a nivel mundialista y las expectativas ante este nuevo reto.

“Hace un par de horas que hemos llegado de Madrid, de venir de entrenar en Almería. La verdad que estoy contento y un poco sorprendido con esto de estar en Moto2. En estos dos meses yo no lo creía, me dije: hasta el día que no lo vea no lo creo. Ya me subí a la moto, estuve haciendo unos tiempos buenos, cerca de los tiempos de los mejores pilotos”, comenta sobre su primer contacto con la flamante moto. “La verdad que estoy contento con la moto, con el equipo… Es una experiencia nueva porque la categoría es nueva, donde los medios van a ser muy parejos. Se va a ver bastante el tema de pilotaje y de los chasis”.

Teniendo en cuenta tu anterior participación mundialista sobre 250cc ¿Cómo fue tu adaptación a esta nueva cilindrada y nuevas motos?

Me sirvió un poco de experiencia, después de correr el mundial, correr en Argentina en Supersport. Yo aprendí también un poco a manejar el tema de los 4 tiempos y manejar los motores 600cc.
La moto en comportamiento, en el circuito, es muy parecida a una 250, al menos hasta ahora por lo que se ve. La moto es un poco más chica y más liviana que una Supersport. En el tema del comportamiento, la moto es muy rígida en el circuito. Es muy rápida en los cambios, en eso se parece al 2 tiempos. La conducción del motor es otra cosa, es un motor 4 tiempos.
Lo que estamos usando, por el momento, no es en realidad con el motor que vamos a correr, se habla de que se van a utilizar motores de 150 caballos. Lo que yo estuve utilizando en estos entrenamientos era un motor de 130. Es otra cosa, pero sirvió para tener el primer contacto.

En cuanto a las motos con las que corriste en Argentina de Supersport ¿se siente mucho la diferencia con los prototipos de Moto2?

Cómo decís, es un prototipo, nada tiene que ver ni con un 600cc ni con nada. Es otra cosa… En cuanto al Keeling es muy parecida a un dos y medio, por la rigidez que tiene la moto, y la rapidez que tiene para realizar cambios en las chicanas y todo eso. Lo único que estamos usando hoy en día de un Supersport es el motor, porque es lo que más o menos se asemeja a lo que vamos a utilizar.
La verdad que me gustó mucho la sensación de la moto y por eso, a lo mejor también estoy acostumbrado a un chasis de una moto de 2 tiempos, por eso creo que la adaptación fue bastante rápida.

En 2006 tuviste la posibilidad de participar en el Mundial de 250cc, ¿cómo tomaste esta posibilidad de volver al mundial y que te tengan en cuenta a nivel internacional?

Con el tema de la moto, la verdad es que estaba un poco defraudado, por el tema del mundial, el cual se hizo con muchas ganas y mucha ilusión. Se consiguieron buenos resultados, pero no hubo un apoyo económico, entonces uno se desilusiona un poco de todo esto.
Cuando me llamaron para este nuevo proyecto, la verdad que ni lo pensé, desde el primer momento dije que sí, porque más o menos estaba enterado de lo que iba a ser la categoría. A partir de ahí se fue trabajando, hubo momentos de que se hacia, que no se hacia… hubo de todo un poco, pero yo siempre dije: hasta el día que no subo, no me lo creo... Ya hicimos nuestro primer entrenamiento, con muchas ganas y mucho entusiasmo.

¿Cómo surgió este contacto y la posibilidad de correr en el Mundial?

Primero fue un contacto con la gente de España, yo tengo una persona que fue la que siempre estuvo conmigo, Oscar Recouzo. El equipo técnico que estoy llevando hoy en día lo conozco completamente, desde que comencé a correr en España. Al jefe de equipo lo conozco desde antes de este proyecto. Fue un contacto, un poco con ellos. Sabían más o menos la experiencia que tiene uno y lo que ha hecho, entonces me tuvieron en cuenta por eso. También se produjo al tener contacto con la gente de Buenos Aires, la empresa Lan Capital que esta trabajando con nosotros en lo referido al presupuesto, para que esto se cierre finalmente. Ya esta bastante avanzado, pero ellos siguen trabajando para que esto se concrete.

¿Cómo fue tu primer contacto con el equipo, cómo es el trato y quienes lo integran?

El equipo, por ahora, esta conformado por una sola moto, que es la que voy a correr yo. Se habla, a lo mejor, de tener un compañero de equipo, pero aún no se de quien se trata.
El equipo es chiquito, con muy poca gente. Se integra por un  Jefe de Mecánicos, un mecánico y su ayudante. Son gente que tiene muchísima experiencia, Pedro Parascua (Jefe de Mecánicos) estuvo trabajando mucho tiempo en el campeonato del mundo con las motos de 500cc; ahora se encuentra en el CEV español con el equipo oficial Kawasaki. También hizo el mundial de resistencia, de las 24 Horas.
La verdad que es gente muy experimentada, y también demostró su capacidad, porque la moto la pusieron a punto rápidamente. Se terminó de armar el sábado por la noche, el domingo viajamos y el lunes empezamos a entrenar. No hubo ningún problema entre el lunes y martes, sobre los entrenamientos, por lo que demostraron que técnicamente saben bastante.
El equipo Kino Racing es totalmente español, Kino Contreras es el Jefe de Equipo, quien también tiene una larga trayectoria en otros equipos del Campeonato del Mundo.
Estar con gente muy experimentada, me da mucha tranquilidad.

¿Cómo tomó esta noticia la ciudad de Rafaela en Santa Fe?

Tuve contactos con algunas personas, pero no mucho. Creo que recién ahora están cayendo, porque antes se hablaba que estaba inscripto en Moto2, pero ya es un hecho. Ya estuve entrenando, entonces creo que recién ahora la gente esta viendo que este es un proyecto de verdad, y que no es un rumor. Ya hemos planificado la pretemporada.
Se que la gente esta entusiasmada, pero cuando regrese a la ciudad voy a saber bien que es lo que sienten.

¿En cuanto a la temporada, vas a estar viviendo en Europa o viajarías para las carreras?

Eso todavía no lo tengo armado, en principio era vivir en Madrid durante la temporada de carreras, cerca de la sede del equipo. El mundial cuenta con 17 carreras, muy juntas una de otras, en menos de 10 meses. Es largo el año y las carreras son una detrás de otra. Hasta ahora es estar allá. Igualmente vamos a arrancar a mediados o fines de Enero la pretemporada, la idea es hacer unos seis u ocho entrenamientos para llegar a la primera carrera lo más afilado posible.

Esta posibilidad llega en un momento particular para el deporte motor argentino, ya que habrá otro piloto nacional en el mundial de Fórmula 1 y ahora vos en el de motociclismo… Lo que va a ser algo histórico.

Va a ser un año entretenido para los seguidores de estos deportes, que lo mire por televisión. Va a ver de todo un poco, un piloto en la Fórmula 1, otro en Moto2, a lo mejor haya algún otro corriendo en los Estados Unidos o en Europa. Yo creo que va a ser un año bueno, como hemos tenido ya anteriormente.

¿Cuáles son tus expectativas para este 2010?

La idea es estar lo mejor posible, va a ser una categoría donde las gomas van a ser para todos iguales, los motores también son todos iguales, pero serán a sorteo. Pero las diferencias se pueden marcar en el tema del chasis, donde algunos son muy buenos y otros no tanto. También habrá pilotos muy buenos como Alex De Angelis y Toni Elías, que han estado en MotoGP. Son pilotos que van a ir muy rápido de verdad, para ellos una Moto2 no es tan difícil como para otro piloto…

La expectativa del equipo y mía es tratar de estar entre los cinco primeros, por lo menos tratar de luchar y hacer todo lo mejor posible.